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輸電導線(xiàn)是怎么被架到高高的鐵塔上的呢？

巍巍鐵塔、條條銀線(xiàn)，跨越山川湖海，連通千家萬(wàn)戶(hù)。
有同學(xué)問(wèn)：輸電導線(xiàn)那么長(cháng)，供電員工是怎樣把它們架到高高的鐵塔上的呢？

這就要提到一種電網(wǎng)施工絕技——高空“穿針引線(xiàn)”。

不過(guò)，電網(wǎng)員工穿的這根線(xiàn)不是一般的線(xiàn)，而是重量以噸計的輸電導線(xiàn)。
以截面積為240平方毫米的導線(xiàn)為例，每千米的導線(xiàn)重量約為1噸。而應用于特高壓電網(wǎng)的鋼芯鋁絞線(xiàn)，每千米的重量更是達到4噸多。
所以，想要在高空“穿針引線(xiàn)”，把幾噸重的導線(xiàn)架到幾十米甚至百米高的鐵塔上，還是要頗費一番工夫的。

電網(wǎng)“穿針引線(xiàn)”一共分幾步？

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，電網(wǎng)“穿針引線(xiàn)”的要領(lǐng)就是“細繩帶粗繩”，先在兩基鐵塔之間拉一根纖巧的導引繩，再通過(guò)導引繩將粗重的輸電導線(xiàn)從一基鐵塔帶到另一基鐵塔上。

其間，尼龍繩、迪尼瑪繩、細鋼絲繩、粗鋼絲繩……各種材質(zhì)的引導繩會(huì )從細到粗相繼登場(chǎng)，循序漸進(jìn)地牽引輸電導線(xiàn)“一飛沖天”。

在上世紀七八十年代，電力施工機械還不常見(jiàn)，供電員工只能以人力、騾馬等完成運送牽引繩的任務(wù)。這樣的方法需要施工人員徒步穿越放線(xiàn)區段，作業(yè)強度大、工作效率低。隨著(zhù)科技的發(fā)展，這種方法正在慢慢被取代。

▲在白鶴灘—江蘇±800千伏特高壓直流輸電線(xiàn)路跨越已建成的錦屏—蘇南±800千伏特高壓線(xiàn)路施工中，電網(wǎng)員工使用無(wú)人機開(kāi)展放線(xiàn)施工。

近幾年，民用無(wú)人小型飛行器技術(shù)突飛猛進(jìn)，無(wú)人機也被應用到了輸變電放線(xiàn)施工作業(yè)中。

電網(wǎng)員工可以遠距離無(wú)線(xiàn)操控無(wú)人機，配合地面的遠程數據傳輸及衛星定位設備，高效地完成導引繩的展放。與常規人工放線(xiàn)相比，無(wú)人機不受外部地域條件的限制，能垂直起降，可以自由懸停，適合復雜地形的施工作業(yè)。

▲無(wú)人機在空中“穿針引線(xiàn)” ，跨越黃河開(kāi)展特高壓線(xiàn)路放線(xiàn)作業(yè)。

以某特高壓線(xiàn)路為例，這種高空版的電網(wǎng)“穿針引線(xiàn)”具體可分為以下幾個(gè)步驟：

01

做好準備工作：提前布置張力場(chǎng)，在鐵塔上懸掛導入式放線(xiàn)滑車(chē)，在高空架設跨越施工的安全防護網(wǎng)等。

▲鐵塔上懸掛的導入式放線(xiàn)滑車(chē)。

02

無(wú)人機從A塔處牽引一條直徑為4毫米的初級導引繩到B塔。

03

以初級導引繩牽引直徑為8毫米的二級導引繩。

04

再以二級導引繩牽引直徑為18毫米的三級導引繩。

05

以此類(lèi)推，通過(guò)7輪轉換后，換為直徑為28毫米的主牽引繩。

06

最后，主牽引繩通過(guò)走板連接，牽引2根輸電導線(xiàn)，以“一牽二”的形式開(kāi)展導線(xiàn)展放。

07

3根主牽引繩同步牽引6根輸電導線(xiàn)，完成一極導線(xiàn)的展放工作。

08

當兩極導線(xiàn)都展放結束后，導線(xiàn)跨越展放作業(yè)便完成了。

無(wú)人機在高空“穿針引線(xiàn)”全過(guò)程↓

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當然，在有的特高壓線(xiàn)路放線(xiàn)施工中，電網(wǎng)員工有時(shí)還會(huì )采用4根主牽引繩同步牽引8根導線(xiàn)（4ד一牽二”）、2根主牽引繩同步牽引8根導線(xiàn)（2ד一牽四”）等方式。

“穿針引線(xiàn)”小能手

除了無(wú)人機，還有直升機

無(wú)人機的電池密度小，續航時(shí)間比較短，小巧的身軀也限制了它的載重量。

在有些電網(wǎng)輸電線(xiàn)路放線(xiàn)施工中，電網(wǎng)員工還會(huì )采用直升機牽引法開(kāi)展高空跨越放線(xiàn)作業(yè)。直升機的飛行距離更長(cháng)、抗風(fēng)性能更好、荷載能力更大，很好地彌補了無(wú)人機的短板。

比如在舟山 500 千伏聯(lián)網(wǎng)輸變電工程西堠門(mén)大跨越施工中，“空中起重機”——S-64F運輸直升機就登場(chǎng)了。

電網(wǎng)員工會(huì )在直升機下方安置重錘。配重的主要作用是保持直升機的平衡， 另一作用是使導引繩與機身保持一定的安全距離， 有利于飛行安全。

據專(zhuān)家介紹，重錘的配重大小與直升機的牽放張力有關(guān)， 張力越大則配重應越重。張力的大小還與導引繩的規格、 對地面的凈空距離、 跨越檔距的大小都有關(guān)系。

在西堠門(mén)大跨越施工中，導引繩一頭掛在直升機下方的重錘上，一頭連著(zhù)定制的高速張力機，在直升機的牽引下，穿過(guò)冊子高塔和金塘高塔上的專(zhuān)用放線(xiàn)滑車(chē)，完成了高空跨?！按┽樢€(xiàn)”。

相信隨著(zhù)科技的不斷發(fā)展、更多新技術(shù)的“加盟”，電網(wǎng)“穿針引線(xiàn)”的施工水平、施工效率和施工安全性也將會(huì )進(jìn)一步提升。

未來(lái)可期！

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